高原山地，空氣稀薄，晝夜溫差大。
      這里是叉車的“考場”、這里是叉車試驗(yàn)人的“戰(zhàn)場”、這里更是檢驗(yàn)叉車的“賽場”——西藏拉薩。

      2020年對于所有行業(yè)都是不平凡的一年，受疫情影響，使原本就競爭激烈的國內(nèi)外叉車行業(yè)形勢更加嚴(yán)峻，而市場對于叉車的性能要求與日俱增，面對嚴(yán)苛的大市場環(huán)境，對叉車的性能和可靠性又是一大挑戰(zhàn)。
      今年8月杭叉集團(tuán)試驗(yàn)檢測中心試驗(yàn)人員與廣西玉柴通機(jī)研發(fā)人員出發(fā)西藏拉薩地區(qū)，就目前滿足國四排放要求的10噸內(nèi)燃平衡重式叉車（型號：CPCD100-XRG87，以下簡稱G87）進(jìn)行高原標(biāo)定驗(yàn)收和整機(jī)性能檢測工作。

      行業(yè)內(nèi)內(nèi)燃叉車在設(shè)計(jì)初，基本是默認(rèn)為在平原等區(qū)域使用，比較少考慮高原、高寒等氣候環(huán)境的影響，其中高原地區(qū)氣壓低，大氣含氧量少，晝夜溫差大，氣溫低，這種影響比較大的體現(xiàn)在了發(fā)動機(jī)上：氣缸充氣量會減少，可燃混合氣體過濃，燃燒惡化等情況，導(dǎo)致叉車發(fā)動機(jī)動力性能與經(jīng)濟(jì)性能變差，增加熱負(fù)荷，高原冷卻液沸點(diǎn)降低，導(dǎo)致散熱能力下降，熱負(fù)荷進(jìn)一步增加，發(fā)動機(jī)水溫過高。

      拉薩地區(qū)平均海拔3700米，在這樣極端的低壓、缺氧環(huán)境下進(jìn)行測試，即考驗(yàn)試驗(yàn)人員更加考驗(yàn)的是試驗(yàn)車輛，但得益于G87搭載的玉柴YCA05115-T480型發(fā)動機(jī)，在缺氧和高海拔地區(qū)，發(fā)動機(jī)也能實(shí)時(shí)適應(yīng)氣壓和氧濃度的持續(xù)變化，渦輪轉(zhuǎn)速正常穩(wěn)定，維持高扭矩輸出，值得一提的是雖處于極端惡劣的測試環(huán)境下，杭叉G87仍順利完成了-9℃的低溫冷啟動試驗(yàn)和DPF再生試驗(yàn)，且不帶預(yù)熱裝置下啟動時(shí)間僅為2.79秒，熱機(jī)啟動<1.51秒。此次高原整機(jī)性能測試恰逢高原雨季，G87的制動系統(tǒng)在標(biāo)準(zhǔn)載荷時(shí)速23km/h的低附著路面緊急制動時(shí)，駕駛者未失去對轉(zhuǎn)向的操控，經(jīng)過多輪測試，G87的性能測試與平原數(shù)據(jù)無異，其中帶載加速性能在發(fā)動機(jī)功能模塊根據(jù)高原環(huán)境進(jìn)行適配、修正后，性能表現(xiàn)更加優(yōu)越。

      杭叉集團(tuán)生產(chǎn)的全系列內(nèi)燃平衡重式叉車正以高品質(zhì)、好口碑，繼續(xù)推動國內(nèi)叉車的技術(shù)革新，持續(xù)保持在叉車發(fā)展道路上的引領(lǐng)者地位，為軍隊(duì)和高原客戶提供了最優(yōu)內(nèi)燃叉車解決方案。